So profitieren Sie von den Vorteilen von Teil 141 und Teil 61 Hubschrauberflugtraining

So profitieren Sie von den Vorteilen von Teil 141 und Teil 61 Hubschrauberflugtraining

Juli 4, 2021 0 Von admin

Über die Vorteile von Part 141 gegenüber Part 61 Training wird seit langem diskutiert. Flugschüler sind von den Unterschieden verwirrt und können daher nicht entscheiden, wie sie die jeweiligen Vorteile optimal nutzen können.

Folgendes bleibt gleich, egal ob Ihr Zug nach Teil 141 oder Teil 61 ist: 1) Schriftliche Prüfungen. 2) Mündliche Prüfung im Check-Ride. 3) Fluganteil der Scheckfahrt. 4) Lizenz ausgestellt.

Die Erfolgsmessung ist an beiden Schultypen gleich: 1) Die Lehrer machen oder brechen die Schule. Kompetente, erfahrene Instruktoren sind der Schlüssel. 2) Einige Flugschulen haben eine hohe Abbrecherquote. Erfolgreiche Schulen sollten mindestens 90% der Schüler, die sie ausbilden, die Zertifikate und Bewertungen erreichen, für die sie sich angemeldet haben. 3) Flugzeugwartung ist wichtig. Flugstunden sollten bei Flugschülern nur sehr selten aufgrund von Flugverboten abgesagt werden. 4) Die Schulunfallaufzeichnung sollte null oder nahe null sein, was darauf hindeutet, dass die Schule großen Wert auf Ihre Sicherheit legt.

An der Oberfläche sieht es so aus, als ob sich alle Hubschrauberflugschulen sehr ähnlich sind. Aus diesem Grund ist es so nützlich, die Unterschiede zwischen Teil 141 und Teil 61 zu verstehen. Die beiden größten Unterschiede sind: 1) Die Teil-141-Schulung erfordert die Befolgung eines von der FAA genehmigten Schulungsplans (TCO). Teil 61 erfordert überhaupt keine TCO. 2) Die Flugschule selbst und der Chief Flight Instructor müssen strenge FAA-Anforderungen erfüllen. Teil 61 unterliegt nicht diesen FAA-Anforderungen.

Beginnen wir mit Teil 61 Hubschraubertraining und Flugschulen. Die Mehrheit der Helikopter-Flugschulen in den USA sind heute Part 61-Flugschulen. Viele Part 61 Helikopterflugschulen starten mit einem zertifizierten Fluglehrer und einem Helikopter. Der Fluglehrer bietet Studieninteressierten Einzeltrainings an und unterrichtet den Schüler nach eigenem Ermessen. Wenn der Ausbilder gut ist, kommen mehr Schüler in die Schule und der Eigentümer kauft zusätzliche Hubschrauber und stellt weitere Ausbilder ein, um die Nachfrage zu decken.

Für eine Hubschrauberflugschule nach Teil 61 sind keine FAA-Inspektionen erforderlich. Der Flugschule steht es frei, ihre Schüler nach eigenen Methoden auszubilden. Von ihnen wird erwartet, dass sie die Regeln und Vorschriften der FAR/AIM für Teil 61-Flugschulen und -Ausbildungen befolgen, unterliegen jedoch keinen FAA-Inspektionen, um dies zu bestätigen.

Part 141 Ausbildungs- und Flugschulen müssen ganz besondere Anforderungen und Standards erfüllen. Die Hubschrauberflugschule selbst erhält ein Air Agency Certificate, wenn sie die FAA-Inspektionen besteht. Einrichtungen und Flugzeuge, die für die Ausbildung nach Teil 141 verwendet werden, werden inspiziert. Der Chief Flight Instructor ist verpflichtet, eine jährliche Kontrollfahrt mit der FAA durchzuführen.

Auf der Ausbildungsseite reicht die Flugschule für jedes Zertifikat und/oder jede Berechtigung, die sie nach Part 141 unterrichten möchte, eine separate und eindeutige Training Course Outline (TCO) bei der FAA ein. Beispielsweise würde eine Privatpiloten-TCO eingereicht. Dies enthält Unterrichtspläne für Flug- und Bodentraining. Die Flugschule müsste eine weitere TCO für Instrumente vorlegen, wenn sie Instrumentenflugberechtigungen nach Part 141 unterrichten möchte.

Gehen Sie nicht davon aus, dass eine Hubschrauberflugschule nach Part 141 alle ihre Zertifikate und Berechtigungen unter Part 141 anbietet. Viele erhalten nur eine FAA-Zertifizierung für private, Instrumenten- und kommerzielle Zertifikate. Es erfordert viel Arbeit für die Flugschule, TCOs zu erstellen und nach Part 141 zu unterrichten. Die FAA verlangt, dass die Flugschule umfangreiche Schülerdokumentationen für Part 141 bereithält, einschließlich sehr detaillierter Informationen über den Fortschritt der Schüler. Das ist toll für den Studenten. Für die Flugschule ist das zeitaufwendig.

Es gibt einige sehr große Flugschulen, die nur Part 141 Ausbildung anbieten. Sie haben Stundenpläne für ihren Unterricht festgelegt und unterrichten viele Schüler gleichzeitig. Sie haben auch reglementierte Flugpläne. Diese wenigen sehr großen Flugschulen haben oft ein sehr hohes Verhältnis von ausländischen gegenüber inländischen Studenten. Dies liegt daran, dass SEVIS (Student Exchange Visitor Information System) verlangt, dass Flugschulen FAA-zertifiziert als Teil 141-Flugschule sind, um die Erlaubnis zur Ausbildung internationaler Studierender zu beantragen. Die Veterans Association (VA) hat die gleiche Anforderung von Teil 141 für Veteranen, um ihre VA-Vorteile zu nutzen.

Die meisten Teil-141-Schulen bieten auch Teil-61-Schulungen für dieselben Programme an. Sie können beispielsweise Ihren Privatpiloten unter Teil 141 oder Teil 61 absolvieren. Schulen, die beide Ausbildungsmethoden anbieten, bieten dem Schüler die größte Flexibilität.

Der Schüler, der eine Teil-141-Helikopterflugschule besucht, erhält alle Vorteile des Besuchs einer Teil-141-Schule, auch wenn er sich dafür entscheidet, einen Teil oder die gesamte Ausbildung nach Teil 61 zu absolvieren. Dies liegt daran, dass die Schule zufälligen FAA-Inspektionen unterliegt. Sie müssen ihre hohen Standards jederzeit aufrechterhalten, um ihre Zertifizierung zu behalten.

Der Nachteil der Part 141-Schulung besteht darin, dass die TCO in der geschriebenen Reihenfolge eingehalten werden müssen. Jeder Schüler lernt anders und manche bevorzugen die Flexibilität des Teil-61-Trainings, das es dem Schüler ermöglicht, Materialien in der für ihn geeigneten Reihenfolge zu behandeln.

Dies zeigt einen weiteren Vorteil einer Flugschule, die sowohl Part 141 als auch Part 61 Ausbildung anbietet. Sie werden die TCO oft für Ihr Part 61-Training verwenden. Dies ist großartig für den Flugschüler, da Sie von einer strukturierten Schulungsübersicht profitieren, die FAA-zertifiziert ist, während Sie gleichzeitig die Materialien in der für Sie am besten geeigneten Reihenfolge behandeln können.

Ein weiterer Vorteil der Ausbildung an einer Schule, die beides bietet, ist die kombinierbare Ausbildung. Zum Beispiel habe ich meinen Privatpiloten unter Teil 61 gemacht, weil ich die Flexibilität haben wollte, im Lehrplan herumzuspringen. Flying Instruments ist sehr strukturiert und es geht um Lernverfahren, daher habe ich mich für mein Instrumententraining nach Teil 141 entschieden. Ich fand die strukturierte Vorgehensweise und die Lernsequenz für mein Instrumententraining sehr gut geeignet. Ich ging zurück zu Teil 61 für meine kaufmännische Ausbildung.

Helikopter fliegen zu lernen macht Spaß, ist aufregend und teuer. Erfahren Sie alles über Ihre Hubschrauberflugschule und die angebotenen Programme, bevor Sie Ihre endgültige Entscheidung treffen. Fliege sicher!